全球汽车销量前10出炉中国3家车企强势上榜，改写全球产业格局

发布时间：2026-02-27 11:11:21来源：

2026年2月，随着Stellantis集团年度销量数据的正式公布，2025年全球汽车企业销量排行榜最终尘埃落定。这份榜单不仅延续了头部车企的格局稳定性，更迎来了中国力量的集中爆发——比亚迪、上汽集团、吉利控股三家中国车企成功跻身前十，且排名均实现同比提升，成为本年度全球车市最引人注目的亮点，标志着中国汽车产业已从“追赶者”加速迈向“引领者”，全球汽车产业“东升西降”的趋势愈发清晰。

全球榜单格局：传统巨头稳坐头部，中国车企成最大变量

2025年全球汽车累计销量达9647万辆，同比增长5%，市场呈现温和复苏态势。从TOP10榜单整体来看，欧美日韩传统车企仍占据主导地位，但中国车企的强势崛起正在打破既有格局，具体排名及核心数据如下（数据综合各车企公告及行业统计）：

丰田集团（日本）：1132万辆，同比增长4.6%，连续6年蝉联全球销冠。作为全球车市的“六边形战士”，丰田凭借全市场布局和混动车型的优势持续领跑，其中不含日野、大发的核心品牌销量达1054万辆，混动车型占比超40%，北美、日本本土市场表现强劲，中国市场也实现0.2%的微增，成为日系品牌中唯一保持增长的企业。不过其电动化转型较为谨慎，纯电车型销量仅19.9万辆，与中国新能源车企差距明显。
大众集团（德国）：898.4万辆，同比微降0.5%，连续6年位列第二，与丰田的差距进一步拉大。大众在中国、北美两大核心市场销量下滑明显，其中中国市场销量269万辆，同比下滑8%，为连续第二年下滑，但中国仍是其全球最大单一市场。值得注意的是，大众电动化转型成效初显，2025年纯电动汽车交付量达98.31万辆，同比增长32%，占集团总销量的10.9%。
现代汽车集团（韩国）：727.4万辆，同比微增0.8%，连续3年稳居全球第三。集团旗下现代与起亚协同发力，其中起亚全球销量313.58万辆，同比增长2%，创下历史新高，中国市场成为其重要出口枢纽，依托中国新能源产业链优势实现稳步增长。
通用汽车（美国）：618.2万辆，同比增长3%，北美市场仍是其核心支撑，在美国以285.3万辆的销量蝉联当地最大汽车制造商。不过受电动汽车战略重组、中国市场业务调整等影响，公司净利润大幅下滑55%，电动化战略有所收缩，重心向皮卡、SUV等燃油车型倾斜。
Stellantis集团（欧美）：预估554.4万辆，同比微增0.8%，凭借北美市场的大幅复苏稳住第五位。该集团由标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并而成，旗下拥有14个品牌，但电动化转型遇阻，2025年预计录得巨额净亏损，正通过计提重组费用调整发展战略。
比亚迪（中国）：460.2万辆，同比增长7.7%，首次超越福特跻身全球第六，创下中国车企在全球榜单中的最佳排名。作为全球新能源汽车领头羊，比亚迪纯电车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销冠；海外市场表现更为亮眼，销量突破105万辆，同比激增145%，足迹遍布119个国家和地区，在欧洲、东南亚多个市场销量超越特斯拉。
福特集团（美国）：439.5万辆，同比下滑1.7%，位列第七。其F系列皮卡继续蝉联美国市场销冠，但电动车业务亏损严重，全年亏损48亿美元，战略重心转向燃油车领域。
吉利控股集团（中国）：411.6万辆，同比增长26%，成为全球前十中增速最快的车企，排名较2024年大幅提升，超越本田跻身第八。集团新能源渗透率达56%，新能源汽车销量超229万辆，增幅近6成，旗下吉利银河、极氪等品牌表现亮眼，极氪9X更成为50万元以上大型SUV销冠，海外销量增速接近500%，全球化布局成效显著。
本田（日本）：352.2万辆，同比下滑7.56%，排名第九。受中国、欧洲市场销量腰斩影响，本田整体表现承压，电动化转型滞后成为其核心隐忧，中国市场销量仅64.5万辆，同比暴跌24.3%。
铃木（日本）：329.5万辆，同比增长1.4%，凭借印度市场的强劲表现（占比56%），超越日产跻身第十，而日产则因全球销量持续下滑，遗憾掉出前十榜单。

中国力量崛起：三家车企齐登榜，三大优势奠定地位

2025年中国三家车企齐聚全球销量前十，并非偶然，而是中国汽车产业长期布局新能源、深化“出海”战略的必然结果，背后离不开三大核心优势的支撑。

优势一：新能源赛道领跑，构建核心技术壁垒

中国车企的崛起，核心在于抓住了全球汽车电动化转型的风口，构建了领先的新能源技术体系。比亚迪作为全球首个彻底停售燃油车的主流车企，新能源车型占比达100%，其刀片电池、DM-i超级混动等技术引领行业，秦、海豹、海鸥等主力车型年销量均突破50万辆，持续领跑细分市场。吉利控股则通过多品牌布局，实现新能源渗透率快速提升，极氪、沃尔沃等品牌在高端新能源市场表现突出，混动与纯电双线发力。

数据显示，2025年中国新能源汽车产销量超1600万辆，国内新车销量占比超50%，出口261.5万辆，同比增长1倍，连续3年位居全球第一，中国在全球新能源汽车领域的话语权持续提升。

优势二：“出海”战略深化，海外市场持续突破

海外市场的爆发式增长，成为中国车企跻身全球前十的重要支撑。2025年中国汽车出口超700万辆，跻身世界第一，其中新能源汽车出口占比近40%。比亚迪海外销量突破百万辆，在新加坡、马来西亚、英国等市场销量超越特斯拉；上汽集团海外销量107.1万辆，同比增长3.1%，MG品牌在欧洲狂卖30万辆；吉利控股海外布局持续提速，海外销量增速接近500%，沃尔沃、极星在欧洲市场增速超50%。

值得一提的是，奇瑞、长安等中国车企虽未跻身前十，但表现同样亮眼，2025年销量分别达280.64万辆、291.3万辆，同比均实现增长，与第十名铃木的差距不断缩小，未来有望跻身全球前十。

优势三：政策与市场双驱动，产业生态持续完善

中国国内市场的强劲需求的政策支持，为车企发展提供了坚实基础。2025年中国汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一，中国品牌乘用车销量占比接近70%，较去年同期上升4.3个百分点。财政部数据显示，2025年汽车以旧换新超过1150万台，新能源汽车在以旧换新中的占比将近60%，政策红利持续释放，推动车企加快产品迭代与技术创新。

同时，中国新能源汽车产业链优势明显，从电池、电机到电控，形成了完整且具有成本优势的产业生态，这也是中国车企能够快速响应全球市场需求、实现规模化发展的重要保障。大众集团全球CEO奥博穆就曾表示，中国不仅是全球汽车销售市场，更是创新策源地和技术合作伙伴，在电动出行、软件等领域引领全球发展节奏。

行业趋势：全球格局重构，中国车企未来可期

从2025年全球销量榜单不难看出，全球汽车产业正经历深刻变革：传统燃油车巨头增速放缓，部分企业电动化转型遇阻；而中国车企凭借新能源技术优势和全球化布局，正加速改写全球产业格局。

日系品牌呈现分化态势，丰田虽稳居销冠，但电动化转型缓慢，纯电车型销量不足比亚迪的1/10，未来面临被中国车企超越的风险；本

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