沉寂多年的长途客运大巴重新走红，不少线路大巴票价仅仅是高铁票价的五分之一，凭借极致性价比，吸引大量预算有限的旅客。
过去高铁普及之后，长途大巴客流持续萎缩，大量线路停运。而现在，价格优势成为大巴最大卖点。一些中短途线路，高铁票价动辄百元，大巴只需要二三十元，适合学生、务工人员、预算敏感人群。 除低价之外，大巴站点设置更灵活。部分县城、乡镇没有高铁站，客运大巴可以直达乡镇，省去多次转车、换乘麻烦。对于携带大件行李的乘客，大巴行李限制也比高铁宽松。 当然客运大巴短板同样明显。行驶时间更长，旅途耗时远高于高铁；舒适度、准点率不如高铁，遇到高速堵车，行程会大幅延后。 所以用户选择出现明显分化：追求省时、舒适，优先高铁；预算有限、不赶时间，或者目的地在乡镇，大巴就成为优选。 客运行业也在升级，不少大巴更换新车，增加 USB 充电、空调、座椅调节等配置，改善乘坐体验。大巴重新回暖，不是替代高铁，而是作为出行市场差异化补充，丰富大众出行选项。