曾毓群：以技术为核，携中国产品与标准走向世界
发布时间：2026-03-04 15:54:31来源：
2026年3月4日，全国政协十四届四次会议首场“委员通道”在人民大会堂拉开帷幕，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份公司董事长曾毓群在接受记者采访时，掷地有声地表示：“我们会把中国的产品卖到全世界，同时也会把我们的技术、标准推广到全世界，我们会跟全世界所有的同行一道继续努力，真正为新能源事业作出卓越贡献。”这份表态，既是中国新能源企业实力的彰显，更是中国产业从“产品出海”向“技术出海”“标准出海”升级的生动缩影。
曾毓群的底气，源于宁德时代多年来构建的强劲且有韧性的供应链与生态体系。作为全球动力电池行业的龙头企业，宁德时代已连续多年占据全球动力电池装机量首位，市占率近40%，目前产品已进入全球53个国家和地区，全球每3辆新能源车中就有1辆搭载该公司电池。2025年前三季度，中国锂电池出口总量达199GWh，宁德时代以116GWh的出口量占据全国58.3%的市场份额，包揽全球近六成的锂电池出口增量，成为中国“新三样”出口的核心力量。从上游锂矿加工到中游电池生产，再到下游回收利用，中国已形成完整的锂电产业生态链，这为产品走向全球奠定了坚实基础。
持续的研发投入的是产品出海的核心支撑。曾毓群介绍，近几年宁德时代每年的研发投入都超过200亿元，拥有21000多人的研发团队，累计产生专利超过5万份。近十年研发投入更是超过800亿元，在凝聚态电池、固态电池和钙钛矿太阳能电池等前沿领域攻克多项技术难题，推动创新成果从实验室走向规模化应用。2025年9月发布的NP3.0电池安全技术，已成为欧洲车企学习的重点，宝马、奔驰等车企甚至专门要求宁德时代为其工程师开设专项培训班。未来，企业还将加大研发投入，尤其注重运用人工智能赋能技术创新，聚焦新材料、新制造体系等领域实现突破。
在全球化布局上，宁德时代走出了一条“产品+技术+产能”协同出海的道路。产能布局方面，欧洲德国图林根基地已稳定运营，可覆盖欧洲90%以上的主流乘用车车企，为大众、宝马、奔驰等头部品牌提供配套；匈牙利工厂将于2026年三、四月启动量产，初期40GWh产能已被预订一空；印尼项目电芯产线进入调试阶段，计划2026年投产，与Stellantis合资的西班牙工厂也在稳步推进中。技术输出方面，通过LRS（许可-授权-服务）模式向海外输出技术，帮助福特等海外车企自主建设电池厂，其中福特欧洲电动车项目采用该模式后，电池成本较自研方案降低22%。这种本地化生产与技术共享相结合的方式，既降低了海外市场布局的成本，也推动了中国技术与标准的全球落地。
曾毓群的全球视野，不仅体现在企业的商业布局上，更体现在对全球能源转型的责任担当。在2026年2月迪拜举办的世界顶尖科学家峰会与世界政府峰会联合峰会上，作为唯一一位中国企业家代表，曾毓群提出2030年将成为可持续能源时代元年，并发起“全球能源循环计划(GECC)”，与全球伙伴共同推进行业循环经济发展。他认为，应对全球变暖本质上是能源问题，根本上是发展问题，让先进技术与经验在全球范围流动，通过国际合作实现共赢是最有效的解决方式。为此，他还建议部分海外国家设立“零碳经济特区”，参考中国实践验证的法规标准，更高效、经济地推广先进能源技术。
从早年的“赌性坚强”到如今的“溥博渊泉”，曾毓群的认知升级，也折射出中国新能源企业的发展格局变迁。如今的宁德时代，早已不再局限于单一企业的发展，而是站在行业全局的高度，推动中国新能源产业的有序出海，避免“一哄而起、一哄而散”的恶性竞争。曾毓群的承诺，不仅是宁德时代的全球化宣言，更是中国制造业高质量发展的生动实践——以技术创新为内核，以产业生态为支撑，以开放共赢为理念，让中国产品、中国技术、中国标准真正走向世界，为全球新能源事业贡献中国力量。
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